G_A_S
05-05-2005, 14:48
1. Bir Formula 1 lastiğinin karışımı kaç maddeden oluşur?
150’den fazla komponent kullanılır. Örneğin; reçine, yağ, sülfür, kord bezi, tel, vs.
2. Bir Formula 1 lastiğinin üretimi ne kadar sürer?
Lastik teknolojisinin bu “kara elması” sadece 1 saatte üretilir.
3. Bir lastiğin üreitiminde kaç operatör çalışır?
Lastik üretimi çok sayıda operatörün çalışmasını gerektirir. Üretim hattı oldukça uzundur. Bu hat, ham madde (kauçuk, tel, kord bezi, güçlendiriciler) depolarından, vulkanizasyon (pişirme) sonrası kontrola kadar gider.
4. Formula 1 lastiğinin fiyatı nedir?
Formula 1 lastiğinin kesin fiyatının tesbiti çok zordur. Formula 1 takımının operasyon bütçesi içersinde komple bir takım lastiğin maliyeti yaklaşık 3.430 Euro’ dur.
5. Michelin’in Formula 1 Pilot lastiklerinin geliştirilmesinde, laboratuvar dışı testlerde kaç kilometre gerekir?
Toplam 500 gün süren 100.000 kilometrelik testler gerekmektedir.
6. Oluklu bir kuru zemin lastiği ile ıslak zemin lastiği arasında ne farklar vardır?
Her iki lastik; yapısı, sırt deseni karışımı ve sırt deseni açısından tamamen farklıdır. Her iki lastik de, uygulama alanlarının farklı olmaları nedeniyle ayrı ayrı tasarlanmıştır. Islak zemin lastiğinin sırt kauçuk oranı %30’u geçmelidir.
7. Start’tan ne kadar önce bir sürücü ıslak zemin lastiğine geçebilir?
En son ana kadar bu kararı verebilir. Yarış sırasında da istediği an lastiğini değiştirebilir.
8. Formula 1 lastiğinin ideal çalışma ısısı nedir?
Tamamen kuru zeminde 90 ile 110°C arasında en iyi performansı verir. İyi bir lastik hiçbir zaman aşırı ısınmaz. Islak zemin lastiğinin kurumaya başlayan bir zeminde kullanılması durumunda aşırı ısınma meydana gelir.
9. 4 oluklu Formula 1 lastiğinin, Slick lastiğe oranla yere tutunma farkı nedir?
Önemli farkı vardır. Öncelikle yere tutunan kauçuk miktarı oluklu lastikte daha azdır. Asıl önemlisi, oluklu lastiklerde daha sert kauçuk karışımları kullanmak zorundayız.
10. Formula 1 lastiklerinde rotasyon yönü var mıdır?
Genel olarak vardır. Ancak Islak Zemin lastiklerinde bu son derece belirgindir.
11. Hangi lastiklerin (ön – arka) aşınma süreci daha çabuktur?
Lastiklerin aşınma süreci pistin karakteristik yapısına göre değişir. Pistin genel yapısı, zemini ve otomobilin ayarları aşınmada etkendir. Yük/hız/pist uzunluğu bu konudaki belirleyici parametrelerdir.
12. Üretici için Formula 1 lastiğinin “ideal” ölçüleri nedir?
Halen uygulanmakta olan kurallardan önceki ölçüler. Aslında aerodinamik, lastiğin çalışması ve tabii ki sporun yetkililerinin virajlarda uygulanacak hız limitlerinin tesbiti gibi üç temel konunun bir noktada birleşmesi bu konuda çok önemlidir.
(Kaynak: MichelinF1)
150’den fazla komponent kullanılır. Örneğin; reçine, yağ, sülfür, kord bezi, tel, vs.
2. Bir Formula 1 lastiğinin üretimi ne kadar sürer?
Lastik teknolojisinin bu “kara elması” sadece 1 saatte üretilir.
3. Bir lastiğin üreitiminde kaç operatör çalışır?
Lastik üretimi çok sayıda operatörün çalışmasını gerektirir. Üretim hattı oldukça uzundur. Bu hat, ham madde (kauçuk, tel, kord bezi, güçlendiriciler) depolarından, vulkanizasyon (pişirme) sonrası kontrola kadar gider.
4. Formula 1 lastiğinin fiyatı nedir?
Formula 1 lastiğinin kesin fiyatının tesbiti çok zordur. Formula 1 takımının operasyon bütçesi içersinde komple bir takım lastiğin maliyeti yaklaşık 3.430 Euro’ dur.
5. Michelin’in Formula 1 Pilot lastiklerinin geliştirilmesinde, laboratuvar dışı testlerde kaç kilometre gerekir?
Toplam 500 gün süren 100.000 kilometrelik testler gerekmektedir.
6. Oluklu bir kuru zemin lastiği ile ıslak zemin lastiği arasında ne farklar vardır?
Her iki lastik; yapısı, sırt deseni karışımı ve sırt deseni açısından tamamen farklıdır. Her iki lastik de, uygulama alanlarının farklı olmaları nedeniyle ayrı ayrı tasarlanmıştır. Islak zemin lastiğinin sırt kauçuk oranı %30’u geçmelidir.
7. Start’tan ne kadar önce bir sürücü ıslak zemin lastiğine geçebilir?
En son ana kadar bu kararı verebilir. Yarış sırasında da istediği an lastiğini değiştirebilir.
8. Formula 1 lastiğinin ideal çalışma ısısı nedir?
Tamamen kuru zeminde 90 ile 110°C arasında en iyi performansı verir. İyi bir lastik hiçbir zaman aşırı ısınmaz. Islak zemin lastiğinin kurumaya başlayan bir zeminde kullanılması durumunda aşırı ısınma meydana gelir.
9. 4 oluklu Formula 1 lastiğinin, Slick lastiğe oranla yere tutunma farkı nedir?
Önemli farkı vardır. Öncelikle yere tutunan kauçuk miktarı oluklu lastikte daha azdır. Asıl önemlisi, oluklu lastiklerde daha sert kauçuk karışımları kullanmak zorundayız.
10. Formula 1 lastiklerinde rotasyon yönü var mıdır?
Genel olarak vardır. Ancak Islak Zemin lastiklerinde bu son derece belirgindir.
11. Hangi lastiklerin (ön – arka) aşınma süreci daha çabuktur?
Lastiklerin aşınma süreci pistin karakteristik yapısına göre değişir. Pistin genel yapısı, zemini ve otomobilin ayarları aşınmada etkendir. Yük/hız/pist uzunluğu bu konudaki belirleyici parametrelerdir.
12. Üretici için Formula 1 lastiğinin “ideal” ölçüleri nedir?
Halen uygulanmakta olan kurallardan önceki ölçüler. Aslında aerodinamik, lastiğin çalışması ve tabii ki sporun yetkililerinin virajlarda uygulanacak hız limitlerinin tesbiti gibi üç temel konunun bir noktada birleşmesi bu konuda çok önemlidir.
(Kaynak: MichelinF1)