TT Quattro

[adamik]

Haydi bakalım arkadaşlar bu dehşet araçlar hakkıındaki görüşlerinizi bekliyorum, 2000 model bir tt de seçeneklerimin içinde var. Kullanan arkadaşlar var mı ve 225 bg 4*4 bu araçlar hakkında diğer ayrıntılı görüşler lütfen..

[Niyazi-TT]

Walla ben yaklasik 1,5 senedir kullaniyorum siddetle tavsiye edilir!

[Emin-B]

Niyazi Bey, Audi TT ile ilgili önde gelen özellikleri bizimle paylaşırsanız daha yararlı olacaktır kanaatindeyim...

[Niyazi-TT]

Motor :4 Silindir 1800cc hacminde Turbo beslemeli cift hava sogutma girisli motor!
Motormanagement :Motronic ME 7.5 Full elektronik beslemeli sequentiel püskürtme sistemi.
Maximum Tork :2200-5500 devirde 280Nm
Maximum güc : 5900 Devirde 165KW(225Hp)
Hizlanma 0-100km/h 6,6n 0-80Km/h 4,7sn
Son Hiz : 250Km/h sinirlandirmali
Bos Agirlik :1850Kg
Depo Hacmi :62Lt
Motor Yagi : 4,5Lt
Motor sogutucu suyu : 7Lt
Yakit :98 ROZ Sehir ici 13,73 Sehir disi 7,1 ortalama 9,4lt.

Gelelim Benim Fikirlerime Teknik verilerindende anlasilacagi kadar gayet kuvvetli bir motor +Turbonun uyumu ancak sadece 1800 devirden sonra devreye girmesi biraz sikici yani alt devirlerde 1000-1400 devir arasi yüklendiginiz zaman sadece 2-3 saniye sonra devreye giren turbonun gücünü her gaz dokunusunda hissediyorsunuz.benim icin tek eksi tarfi bu birde frenleme zamani biraz uzun spor bir araba icin.
Ayrica bir 1.8t ile 1.8tQuattro arasinda coook fark var her acidan.4*4 her zaman icin cok daha avantajli.bu modellerde kullanilan Quattro ile normal A3 yada A4 modellerindeki cok farli neden diye sorarsaniz normal quattroda sürekli güc dagilimi %50 ön /%50 arka akstadir TT modelinde kullanilan Lamelenkupplung ise sürüs yapilan yolun yüzeyine göre güc dagilimi bilgisayarli sistem sayesinde güc ön ve arka akslara dagitilir örnegin %30-%70 yada %40-%60 gibi,ki buda TT,yi digerlerinden ayiran özelliktir!

[SinanA]

Bu anlatılanlar, S3 Quattro için de geçerli mi peki? özellikle Lamelenkupplung konusunu mearak ettim...

[Niyazi-TT]

Bu anlatılanlar, S3 Quattro için de geçerli mi peki? özellikle Lamelenkupplung konusunu mearak ettim...
yok sinan bey A3,A4,A6,A8,S3,S4 modellerinde normal Quattro sistemi var yani güc daima esit olarak ön vede arka aks'a iletiliyor sadece TT vede Golf IV 4Motion modelinde Lamellenkupplung var.vaktim olunca cok daha ayrinitli ve resimli bir sekilde anlatmaya calisirm!ama S3 lerdede normal Quattro sistemi var!

[İlker-G]

Ama Audi;Quattroyu tanıtırken 4X4 sisteminden farklı diye tanıtıyo yani senin dedigin gibi(Lamelenkupplung)hatta sitesindemi nerde bi animasyon vardı,quattrolu bi audi su birikintisinin icinden geciyodu fln...milletimi kazıklıyolar abi?:)

[Niyazi-TT]

yok simdi Quattro var daima güc dagilimi %50 önde %50 arkadadir ama Haldex(lamellen)kupplungta aradaki steuergerät(bilgisayar sistemi)gidilen yola göre(yani yokusmu,inismi,otobanmi vb.)güc dagilimini bu beyin üzerinden gerceklestirir zaten o yüzden TT diger modellere göre pahalidir.biraz vaktim olsun suan isten basim cok kalabalik ,resim ve videolarla teknik bir sekilde anlatmaya calisacagim!!!ilk isim bu.

[TorqueTuning]

Bu bahsettiğiniz Haldex sistemi tüm Golf 4 altyapılı araçlarda var. Benim bildiğim özellikle S3'ün tüm yürüyen aksamı TT ile aynı...

[Niyazi-TT]

Bu bahsettiğiniz Haldex sistemi tüm Golf 4 altyapılı araçlarda var. Benim bildiğim özellikle S3'ün tüm yürüyen aksamı TT ile aynı...
Aks sistemleri Golf4 lede ayni ama Quattro sistemleri sadece Golf4 vede TT,de ayni!s3 ise tamamen normal a4 a6 a8 yada s4 s6 ile ayni yani arada bilgisayar üzerinden idere edilen debriyaj sistemi yok direk vites kutusundan bagli!

[Mclaren]

peki yeni nesil quattro'nun farkı nedir bunlardan mekanik anlamda?

rs4, yeni tt ve q7'de kullanılan güncel quattro'dan bahsediyorum.