'Full Versiyon'a Bak : Apexi Afc Mi Chip Mi?
Evet beyler fıkır ve görüşleriniz benım için çok öenmli şu ana aracımın üzerinde power sytem chip tunıng var kağıt verılerıne göre 12hp cıvarı bı şey veriyormuş(gerçi ben inanmıyorum) şimdi kullanmış olduğum sıstemı iptl edip euro bı afc taktırmak ıstıyorum sizce hangisi daha verimli olur?bilindiği üzere ikisi bi arada kullanılmıyor çünki hemen hemen aynı görevi görüyorlar...sadece afc de verileri birebir görebiliyorsunuz şimdiden herkese teşekkürler.........
misafir146
10-01-2006, 01:41
Evet beyler fıkır ve görüşleriniz benım için çok öenmli şu ana aracımın üzerinde power sytem chip tunıng var kağıt verılerıne göre 12hp cıvarı bı şey veriyormuş(gerçi ben inanmıyorum) şimdi kullanmış olduğum sıstemı iptl edip euro bı afc taktırmak ıstıyorum sizce hangisi daha verimli olur?bilindiği üzere ikisi bi arada kullanılmıyor çünki hemen hemen aynı görevi görüyorlar...sadece afc de verileri birebir görebiliyorsunuz şimdiden herkese teşekkürler.........
Öncelikle power system ın size vaad ettiği güç gerçekten çok yüksek. Kullandığıınız sistemden ne derece memnunsunuz bilemiyorum ama S-AFC uygulamasından da aman aman bir fark beklemek mümkün değildir. SAFC takmadan önce temiz ve soğuk hava alan filtreniz ve komple egzoz uygulaması yapılmış olması size avantaj sağlar.
SAFC nin işi bilen ellere teslim edilmesi gerekliliğide ayrı bir hususdur. Aşırı farklı değerlerle motorunuzdan olma ihtimaliniz bile var. SAFC nin tek artısı chip ve boxların en büyük handikapı olan her araca tek bir yazılım durumunu ortadan kaldırıp , o araçtan alınabilecek en güzel verimi almayı sağlar.
Sistem hakkında zaten bilginiz var anladığım kadarıylaa , gerisi size kalmış bir karar :thumbsup:
Tufan_vts
10-01-2006, 02:11
gorkemcım bellıkı bu konuyu pek araştırmamışın....şöleki...
bu konuyu www.apexi.com (http://www.apexi.com) dan çok detaylı tercume edebılırsınızkı bahsettiğin şeyler yanı genelde turkıyeye 3kategorı olarak gelen v-afc (vtec valf controller) afc, s-afc ve en son olarak turbo controller var...senın arabana v-afc olmaz cunku bu sadece japon lar ıcın v-tec controller...bızım yanı avrupa arabalarına afc en uygunu...fakat mumkun olupta beyın semasını bulabılırsenız v-afc yı de uygulamak mumkun...şimdi ıkı farklı cıhazı karşılaştırırsak...
apexı nın amacı hava ve yakıt karışımını kontrol edıp motorun zengın veya fakır throttle da çalışmasını sağlamaktır...işte bu nedenden bunun chıp le hiç bi alakası yoktur....ayrıca en kotu ayarda bıle en kotu olasılıkla motor ya çok fakır çalışır hararet çok yukselır veya zengın çalışarak çiğ benzın yakar araba gıtmez.fakat bu apexıde ust ve alt değerler bırbırıne yakın olduğu için çok bi seçme şansınız zaten yok...
senın soylediğin diğer sıstem yanı engıne managment control unıtesı ıse apexıyle bırlıkte kullanılmamakta fakat superchıps apexı ıle bırlıkte kullanabılıyorsun...ayrıca chıp ı apexı den ayıran fark bırınde hava yakıtkarışımını ayarlıyosun diğerınde devir bandını değiştirerek avans ayarlarını yukseltıyosunuz...bu nedenden arabanda hep superchıps veya buna benzer emsallerını kullanıp hemde kokpıt den apexı ıle hava yakıt karışımını ayarlayabılırsın...fakat tek sıkıcı yanı apexının montaj yapıldıktan sonra yaklaşık bı 40 mılyonluk benzın alıp devamlı dolaşıyosun ve her vıteste her devirde setuplarını yapıyosunuz...bu konuda sıze en ıyı goztepe sanayıde tuna peugeot servıs yardımcı olur gunde en az 1 tane takıyolar...
iyi gunler
misafir146
10-01-2006, 02:25
gorkemcım bellıkı bu konuyu pek araştırmamışın....şöleki...
bu konuyu www.apexi.com (http://www.apexi.com) dan çok detaylı tercume edebılırsınızkı bahsettiğin şeyler yanı genelde turkıyeye 3kategorı olarak gelen v-afc (vtec valf controller) afc, s-afc ve en son olarak turbo controller var...senın arabana v-afc olmaz cunku bu sadece japon lar ıcın v-tec controller...bızım yanı avrupa arabalarına afc en uygunu...fakat mumkun olupta beyın semasını bulabılırsenız v-afc yı de uygulamak mumkun...şimdi ıkı farklı cıhazı karşılaştırırsak...
apexı nın amacı hava ve yakıt karışımını kontrol edıp motorun zengın veya fakır throttle da çalışmasını sağlamaktır...işte bu nedenden bunun chıp le hiç bi alakası yoktur....ayrıca en kotu ayarda bıle en kotu olasılıkla motor ya çok fakır çalışır hararet çok yukselır veya zengın çalışarak çiğ benzın yakar araba gıtmez.fakat bu apexıde ust ve alt değerler bırbırıne yakın olduğu için çok bi seçme şansınız zaten yok...
senın soylediğin diğer sıstem yanı engıne managment control unıtesı ıse apexıyle bırlıkte kullanılmamakta fakat superchıps apexı ıle bırlıkte kullanabılıyorsun...ayrıca chıp ı apexı den ayıran fark bırınde hava yakıtkarışımını ayarlıyosun diğerınde devir bandını değiştirerek avans ayarlarını yukseltıyosunuz...bu nedenden arabanda hep superchıps veya buna benzer emsallerını kullanıp hemde kokpıt den apexı ıle hava yakıt karışımını ayarlayabılırsın...fakat tek sıkıcı yanı apexının montaj yapıldıktan sonra yaklaşık bı 40 mılyonluk benzın alıp devamlı dolaşıyosun ve her vıteste her devirde setuplarını yapıyosunuz...bu konuda sıze en ıyı goztepe sanayıde tuna peugeot servıs yardımcı olur gunde en az 1 tane takıyolar...
iyi gunler
Tufan abi güzel bilgiler vermişsin teşekkür ederim ancak bazı yerlere ekleme yapmak isterim. afc ve s-afc zaten aynı şeyler. v-afc yi tüm japonlar değil sadece hondanın vtec motorları kullanabiliyor. Apex´i firmasının Honda Vtec motorları için ürettiği cihazda S-afc den farklı olarak vtec açılma devir aralığı ayarlanabiliyor. :thumbsup:
[bu konuda sıze en ıyı goztepe sanayıde tuna peugeot servıs yardımcı olur gunde en az 1 tane takıyolar...
Zaten bende alınca orda taktırcam wide band ayarları vs... de orda yapabılıyorlar... Şu anda öle bi planım var demınde değim gibi ama önce bı araştırma yapmak ıstedım ve verilen bilgiler doğrultusunda hareket etcem....
MURAT KAHRAMAN
10-01-2006, 14:15
bence greedy e-menage al direk çöz olayı
bence greedy e-menage al direk çöz olayı
oda nedır bıraz açıklarmısın? yani kullanılma amacı ne
misafir146
10-01-2006, 21:24
oda nedır bıraz açıklarmısın? yani kullanılma amacı ne
Greddy E-Manage , bir piggybacktir. Kutu halinde olur genelde. Kutusundaki kılavuzda detaylı bilgi var baglantı için. Ayrıca kendi manifold pressure sensoru ve ignition timing sensörü var. Fuel ve timing'le oynayabiliyorsun. Laptop gerekiyor, CD'sini yükleyip eManage'a bağlanıyorsun. Yazılımı gayet iyi..Tek eksigi devir kesici ayarı yok..
TequiLa CuLTuRe
11-01-2006, 01:01
Fiyat farkı ne Chip ile Avc arasındaki onu tam bilen varmı?En son sorduğumda cip 700 flndı superchips.
o zaman gayet güzel ve kullanışlı bi şey....
fiyat hakkında bilgi olan var mı?
misafir146
11-01-2006, 02:41
Fiyat farkı ne Chip ile Avc arasındaki onu tam bilen varmı?En son sorduğumda cip 700 flndı superchips.
Avc 450 - 500$ arası.. Superchips atmosferik araçlar için 290pound , aşırı beslemeler için 510pound
gredy nın fiyatı neydi bide fiyat karşılaştırması yapalım
misafir146
11-01-2006, 02:52
gredy nın fiyatı neydi bide fiyat karşılaştırması yapalımTürkiye fiyatından tam emin değilim . Yurtdışı fiyatı ise 380-400 $ arası... bunun yanında alınması gereken sensörlerde eklenince fiyat 190$ daha artıyor..
misafir146
11-01-2006, 03:15
bir arkadaşımız satıyor e-manage ve sensörlerini..
isterseniz bir fikir alın
http://www.autoclubturkey.com/forum/showthread.php?t=32372
Hilmi A.
11-01-2006, 11:50
emanege ultimate de RPM sensoru de var devir kesici iptal edilip devir aşşa ve yukarı alınabilio onun fiyatı da amerikada 800 $ 5 sensor var yanlız
TequiLa CuLTuRe
13-01-2006, 03:48
dışardan getirtsek nası olur acaba???yani kutusu fln büyükmüdür çok?greedy için konuşuorum.
getritmene gerek yok blue box satan war forumda emanage.
bu kadar boyutlu bişe
http://www.tmuukkonen.fi/images/emanage_main.jpg
Recaro-R , Okan arabayı satmayı düşündüğünü söylemişti belli ki vaz geçmişsin iyi de etmişsin zaten düşeş aldın arabayı, şu sıralar uyguna satmanda zor,bu arada greedy yi temin et bencede...
(Bu arada okan 34 VU nun eski sahibi..)
vBulletin® v3.7.1, Copyright ©2000-2009, Jelsoft Enterprises Ltd.