yardım! siriona headers ve egzoz

[TuNaa]

siriona headers olmadığı için sanayide egzozcuya yaptırıyoruz ve düz bir boru ile egzozu tamamlıycaz sorun şu: katı iptal etmek zorunda kalıcaz ve arıza ışığı yanacak bunu nasıl engelliyebilirz arıza ışığı yandığı için performansta bir kayıp yaşanırmı? araçta 40mm lik borular kullanılmış biz 60mm düşünüyoruz sizce artıları ve eksileri neler olur?en önemlisi katı ne yapmamız lazım?ayrıca headersı yaparken dikkat edilmesi gereken şeyler nelerdir?

[fx_coupe]

60 MM bogabilir 51 mm boru kullan + arıza ısıgı yanınca güç kaybı olmaz iii bir egzostcu sensörü yanıltıp ısıgı söndürebilir.Tavsiyem iskender usta

[TuNaa]

60mm neden boğabilir daha büyük boru çıkışı kolaylaştırmazmı?

[fx_coupe]

etki tepki die düşünmüştüm ama

[(ozan)]

600 mm boru ile araba açilana kdr 6bine vurmus olursun :p

[TuNaa]

anlamadım valla ne demek istediğini?

[DoRuK-RS]

abi egsozun azda olsa sıkıstırma yapması lazım cok rahatta cıkması ıyı diil cekisten düşer bu sefer ;)

[TuNaa]

anlamadım valla ne demek istediğini?
60 mm boru olmazmı yani?

[SONER-VTI]

Arkadaşım senin araban turbo veya sc gibi aşırı besleme bir araba değil. 1300 cc hacminde atmosferik motora sahip sonuçta. 1300 cc lik bir motorun üreteceği egzoz gazının yoğunluğu 60 mm boruyu doldurmaz, abartı olur. 51 mm yap bence. Fabrika bacası mı bu mübarek? :D:D:D:D

[leventse]

1.3 lt olduğu için hacim soner abinin dediği gibi o boruyu doldurmaz ve alt devirlerde boğar aracını..51mm yap bence de..kat iptal olunca arıza ışığını da egsozcular halletsin :) nası yapılcağını bilmiyorum :(

[SONER-VTI]

Evren arkadaşımız çok güzel anlatmış. Aslında çip, egz. vs olmadan yani daha fazla benzin yaktırıp gaz yoğunluğunu arttıracak bir modifiye yapmadan 51 mm çapındaki boru bile 1.3 lt hacme fazla bence. Orjinali 40mm ise 45-48 mm arası bir boru çapı yeterli olur sanırım..

Benim VTi'da bile 60 lık boru yok. SS in ara borusu var ki o da orjinal borudan 2-3 mm fazla çapa sahip. Bu haliyle bile olumlu bir performans gördüğüme göre, aman deyim yanlış işlere girme. Parana yazık olur..

[cabrioman]

60 mm naptın hocam ya...tek 51 mm borudan dewam et aslında o bile fazla ama...backpressure denen bir olay vardır...şırıngayı düşün, sıkıştırıp dışarı daha basınçla atar, iğneyi çıkart basınç azalır ama hacim artar dışarı çıkan...arabalarda olay sadece içerdeki gazı atmak değil, bunu belli bir basınç-flowout(çıkış) hacmi dengesi içinde yapmak önemlidir...inan gaza basınca o pedal sana bomboş gelir, dolu dolu olmaz ve de mutsuz olursun bu kadar uğraştık karşılığı bu mu diye...

[Serkan-BT]

Bence 50 lik boru yeterde artar bile headerstan sona kadar düz boru çektir ve son çıkışa kaliteli bir egsoz koydur.Arıza ısığı yanarsa resimdeki gibi O2 sensörünü borudan biraz dışarı cekmen yeterli olucaktır.

http://img301.imageshack.us/img301/3127/nonfouler51pc.jpg

[misafir146]

A$ırı besleme arabalar back-pressure ı sevmez atmosferikte ise ters mantık vardır. ARacın sıkı$tırması yüksek olduğu için egzozun aracı bir miktar sıkması iyidir. Evren abim çok güzel açıklamı$.. 51mm sizin için max geni$lik olmalı

[TuNaa]

bilgiler için herkese tşk edrim sanırım 48 yada 50 yapıcam

[(ozan)]

isbetli karar , simdiden hayirli olsun o zaman :)

[atiturhan]

Diğer arkadaşların dediği gibi bana sorarsan arabanın orjinal mantifoldunu kesinlikle elletme. Netice de güç beklerken güç kaybedersin. Çünkü orjinal manifoldlar mühendislerin hesaplamaları sonucu en başarılısı uygulanıyor. Ha aracında turbo, egzantirik, port polish gibi her türlü motor modifiyesini yaparsın ondan sonra mecburen headers uygular borularıda geniişletirsin ancak şu aşamada bence gereksiz. Ben taa Antalyadan Egzozcu İskender Ustayı duydum. Bence onun seni yönlendirmesine izin ver. Bence en mantıklı hareket manifoldu hiç ellemeden kat iptali, boruları az bieşey daha büyütmen ancak dikkat edilecek konu mümkünse az eksiz olarak ve elektirik kaynağıyla düz bir şekilde arkaya kadar uzatmaktir. Krom borular kullanırsan çok daha iyi olur. Orta susturucu da çıkacak ve bence el yapımı bir susturucu yaptırt. Orta ve son suturucunun görevini görecek bi susturucu. BEnce iskender usta ayarlar bu işi.

[TuNaa]

manifold hakkındaki görüşleriniz nelerdir?yaparken nelere dikkat etmeliyiz?orjinal ölçüsü 35 mm!

[Samsa]

Aslında istanbula gelip İskender ustaya yaptırabilirsin Türkiyedeki en iyi egsozcu

[@li]

sana bi tavsiye
headers ve komple boru yapınca ses çok olucak

sonuna silencerlı bi egzoz koyabilirsin
istersen yardımcı olurum :D

[misafir712]

Orta ve alt devirlerin ölmesin dersen 40 yerine 45, alt ve orta devir umrumda bile değil tek derdim üst devirler dersen 50, egzantrik falan daha tonla şey yaparım diyorsan 54 . 60mm çok ama çok fazla 1.3 litre için .

Gereğinden büyük veya gereğinden küçük ara borular egzos gazının çıkış hızını düşürür . Pipetle kola içiyorsun bardaktan . İncecik süt pipeti . Al bir yudum yavaş gelcek . Sonra kocaman bir pipet dene . Gene aynı güçte iç . Bu seferse vakumun yetersiz gelcek gene yavaş içicen .

Amaç maksimum egzos gazı çıkış hızını yakalamak . 4000 devirde daha az gaz çıkışı var 40mm ideal olabilir . 6000'de daha fazla 48 olabilir . İllaki bir devir aralığını kaybedeceksin . Alt orta veya üst çapı kaç yapacağına bağlı . Fabrika çıkışı araçlar gürültü, emisyonlar ve şehir içi kullanımda en çok kullandığımız devirler olan alt ve üstü daha güçlü yapmak için dar borular kullanıyor .

[TuNaa]

arkadaşlar 51 mm yaptık! orta susturucudaki boru 40mm son susturucudaki boru 48 mm idi sanırım en uygun olan 51 mm idi şimdi headers yapıcaz headers yaparken dikkat edilmesi gereken şeyler nelerdir?

[atiturhan]

Aslında istanbula gelip İskender ustaya yaptırabilirsin Türkiyedeki en iyi egsozcu

İzmir'de de Uslu Egzost var.Web adresi var incele istersen.
Eğer bu şehirlere uzaksan bence telefon açıp nasıl bir uygulama yapmakta fayda olduğunu öğrenebilirsin.

[Samsa]

İzmir'de de Uslu Egzost var.Web adresi var incele istersen.
Eğer bu şehirlere uzaksan bence telefon açıp nasıl bir uygulama yapmakta fayda olduğunu öğrenebilirsin.

Doğrudur ama iskenderin yaptığı egsoz ları görükten sonra fikrin değişir

Atmosferik 350Z
twin turbo 350Z
M5
Turbo VTI (tahmin etmiyeceğin HP lerde olan)

[misafir146]

Doğrudur ama iskenderin yaptığı egsoz ları görükten sonra fikrin değişir

Atmosferik 350Z
twin turbo 350Z
M5
Turbo VTI (tahmin etmiyeceğin HP lerde olan)

+ bugün TR üretimli ve TRde geli$tirilen ralli ve pist araçlarının bir çoğunda emeği çok

[SONER-VTI]

Web sayfası var mı bu ustanın?

[misafir146]

Web sayfası var mı bu ustanın?Kendisi çok mütevazi insan . Reklamını sadece i$ine gösterdiği özenle yapıyor :thumbsup:

[onur jtd]

manifoldu mühendisler en iyi şekilde tasarlasaydı aftermarket manifoldlardaha fazla güç vermez insanlarda almak zorunda kalmazdı.

[SONER-VTI]

manifoldu mühendisler en iyi şekilde tasarlasaydı aftermarket manifoldlardaha fazla güç vermez insanlarda almak zorunda kalmazdı.

tasarlarlar sen merak etme. :nee006:

[TuNaa]

iskenden usta bu iş için ne kadar alır?yani headers için?

[(ozan)]

twona walla ne desem yalan olur simdi :)
tahminim gene en az bi 600 -700 filan istiyeceği seklinde olur :)tabi sıkı pazarlik yapmak sart :D

[onur jtd]

tasarlarlar sen merak etme. :nee006:

tabi canııııımmmmm :)

[TuNaa]

çok para bence sonuçta 6 mt lik düz boru alıcak 11 ytl ve bu boryuyu bükecek birazda işçilik ve tecrübesini konuşturcak.para kazanmak bu kadar kolaymı arkadaşlar hangimiz 1 günde 600 700 ytl kazanıyoki? anlaşılan bunuda kendimiz yapıcaz biraz daha araştırma yapıp detayları öğrenmek lazım acaba boruların bükümü çekişi etkiliymu yani şekli aşşağıya doğru düz inse bişey fark edermi yoksa eğim yada bükümler çok önemlimi?

[misafir146]

O kadar yüksek bir rakam istemez belki o rakamların yarısını ister.. Tabi ustanın bo$ zamanını da bulmak gerekir :)

[(ozan)]

ya ben iskender ustayi az cok taniyosam , sıkı pazaralik ile 450den asaiya inmez diye düşünüyorum ama tabiki yaptirirsan yaptirdiktan sonra sölersin artik ne kadara mal oldugunu :)