BaziL
20-04-2006, 20:12
Bugün Alfa Romeo diye bildiğimiz marka aslında 1907 yılında İtalyan pazarında yeni patlayan otomobil talebine, küçük ve ucuz Fransız Darracq otomobillerini patent altında üretip cevap vermek amacıyla başlanan bir girişimin büyük torunudur. Darracq modelinin en ilginç özellği ise, hem Opel hem de ALFA tarafından üretilmek istenip, anavatanı Fransa dahil her yerde başarısız olmasıdır.
Bu gelişme üzerine Ugo Stella ismindeki bir girişimcinin önderliğindeki bir grup, Anonima Lombarda Fabbrica Automobili isminde bir fabrika kurar ve bu ismin baş harflerinden oluşan A.L.F.A. ismini otomobillerinin markası olarak benimserler. İlk A.L.F.A. logosu da Milano şehrinin yetiştirdiği iki önemli kişinin aile amblemlerindeki işaretleri taşıyarak tasarlanır. Haç, ünlü savaşçı Giovanni Da Rho''nun; büyük su yılanı da Ottone Visconti''nin aile sembolleridir ki bu işaretler, daha sohraları Milano kentinin de simgeleri olmuştur. Logoda bu iki işaretin dışında, Kraliyet ailesinin sembolleri olan halat düğümleri de dekoratif olarak yer almaktadır.
İlk Alfalar Portello yakınındaki fabrikada kendi kendini eğitmiş bir mühendis veya teknisyen olan baş tasarımcı Giuseppe Merosi ''nin imzasıyla piyasaya çıkar. Alfa tarihinin ilk otomobili 24HP, heyecan veya gurur vermekten uzak olmakla beraber kalite ve güvenilirlik konusunda çok başarılıdır.
Alfa''nın kalite ve güvenilirlikteki bu kayda değer başarısı ile artan satışlara rağmen patlayan savaş ile birlikte, genç şirketin üretim ve ekonomisi oldukça zarar görür. Gün geçtikçe artan finansal sıkıntılar sonucunda Alfa''nın yönetimi, Nicola Romeo isimli bir sanayiciye devredilir.
Nicola Romeo, savaş sırasında fabrikada askeri makina, uçak motorları, lokomotif ve benzeri gereçler üreterek A.L.F.A''yı ayakta tutmayı başarır.
Savaşın buhranlı yıllarında belki de ALFA markasını tarih olmaktan kurtaran bu başarılı operasyona damgasını vurarak önemli paralar kazanan Romeo, 1918 yılında tüm hisseleri alarak fabrikaya soyadını ekler.
A.L.F.A. artık, Alfa Romeo olmuştur.
Savaşın sona ermesiyle şirket yeni ismi, yeni Alfa Romeo logosu ve Merosi''yle otomobil üretmeye devam eder. Yeni markanın ilk günleri, ne tip bir otomobil üretileceğinin arayışları ile geçer. Ortaya çıkan bazı başarılı yarış otomobillerine rağmen, genel satışları arttıracak, kullanışlı ve yenilikçi bir yolcu otomobili bir türlü hayata geçemez. İşte bu dönemde Tünelin ucundaki ışık, 1923 yılında Fiat fabrikalarında çalışan efsanevi mühendis Vittorio Jano''nun transfer edilmesiyle parlar. Transfer kadar, bu transferin mimarı olan genç ama başarısız bir yarışçı da şirketin tarihinde eşsiz bir yere sahip olacaktı. O ama kadar kimsenin ilgisini çekmeyen bu genç adam, otomobil tarihinde daha sonra ''Kumandan (il Commendatore)'' ismiyle anılacak olan Enzo Ferrari''den başkası değildi. Enzo 1918-1928 yılları arasında Alfa Romeo da değişik görevlerde çalışmış ve bu markaya her zaman sevgi bağlarıyla tutunmuş bir kişi olmuştur. Jano şirkete katıldıktan sonra, ilk eseri P2 ,1924 yılında ortaya çıktı ve hemen bir yıl sonra, 1925''te P2 Grand Prix , Alfa Romeo''ya dünya şampiyonluğu ünvanını da getirdi.
Bu gelişme üzerine Ugo Stella ismindeki bir girişimcinin önderliğindeki bir grup, Anonima Lombarda Fabbrica Automobili isminde bir fabrika kurar ve bu ismin baş harflerinden oluşan A.L.F.A. ismini otomobillerinin markası olarak benimserler. İlk A.L.F.A. logosu da Milano şehrinin yetiştirdiği iki önemli kişinin aile amblemlerindeki işaretleri taşıyarak tasarlanır. Haç, ünlü savaşçı Giovanni Da Rho''nun; büyük su yılanı da Ottone Visconti''nin aile sembolleridir ki bu işaretler, daha sohraları Milano kentinin de simgeleri olmuştur. Logoda bu iki işaretin dışında, Kraliyet ailesinin sembolleri olan halat düğümleri de dekoratif olarak yer almaktadır.
İlk Alfalar Portello yakınındaki fabrikada kendi kendini eğitmiş bir mühendis veya teknisyen olan baş tasarımcı Giuseppe Merosi ''nin imzasıyla piyasaya çıkar. Alfa tarihinin ilk otomobili 24HP, heyecan veya gurur vermekten uzak olmakla beraber kalite ve güvenilirlik konusunda çok başarılıdır.
Alfa''nın kalite ve güvenilirlikteki bu kayda değer başarısı ile artan satışlara rağmen patlayan savaş ile birlikte, genç şirketin üretim ve ekonomisi oldukça zarar görür. Gün geçtikçe artan finansal sıkıntılar sonucunda Alfa''nın yönetimi, Nicola Romeo isimli bir sanayiciye devredilir.
Nicola Romeo, savaş sırasında fabrikada askeri makina, uçak motorları, lokomotif ve benzeri gereçler üreterek A.L.F.A''yı ayakta tutmayı başarır.
Savaşın buhranlı yıllarında belki de ALFA markasını tarih olmaktan kurtaran bu başarılı operasyona damgasını vurarak önemli paralar kazanan Romeo, 1918 yılında tüm hisseleri alarak fabrikaya soyadını ekler.
A.L.F.A. artık, Alfa Romeo olmuştur.
Savaşın sona ermesiyle şirket yeni ismi, yeni Alfa Romeo logosu ve Merosi''yle otomobil üretmeye devam eder. Yeni markanın ilk günleri, ne tip bir otomobil üretileceğinin arayışları ile geçer. Ortaya çıkan bazı başarılı yarış otomobillerine rağmen, genel satışları arttıracak, kullanışlı ve yenilikçi bir yolcu otomobili bir türlü hayata geçemez. İşte bu dönemde Tünelin ucundaki ışık, 1923 yılında Fiat fabrikalarında çalışan efsanevi mühendis Vittorio Jano''nun transfer edilmesiyle parlar. Transfer kadar, bu transferin mimarı olan genç ama başarısız bir yarışçı da şirketin tarihinde eşsiz bir yere sahip olacaktı. O ama kadar kimsenin ilgisini çekmeyen bu genç adam, otomobil tarihinde daha sonra ''Kumandan (il Commendatore)'' ismiyle anılacak olan Enzo Ferrari''den başkası değildi. Enzo 1918-1928 yılları arasında Alfa Romeo da değişik görevlerde çalışmış ve bu markaya her zaman sevgi bağlarıyla tutunmuş bir kişi olmuştur. Jano şirkete katıldıktan sonra, ilk eseri P2 ,1924 yılında ortaya çıktı ve hemen bir yıl sonra, 1925''te P2 Grand Prix , Alfa Romeo''ya dünya şampiyonluğu ünvanını da getirdi.